활주로 끝 둔덕, 진짜 필요했을까?

무안공항 둔덕 논란, 도대체 왜 거기 있었을까?

안녕하세요 여러분! 오늘은 최근 많은 이들의 심장을 철렁하게 만든 제주항공 2216편 사고와 관련해 무안공항의 둔덕(!)에 대한 이야기를 들고 왔어요. 뭐 이런 둔덕이 있냐며 논란이 커지고 있는데요, 이 4m짜리 콘크리트 괴물이 도대체 왜 활주로 끝에 있었는지 한 번 파헤쳐 보겠습니다!

그 둔덕, 정확히 뭐냐고요?

문제의 주인공은 바로 로컬라이저(Localizer)! 이름도 낯선 이 장비는 비행기가 활주로에 착륙할 때 딱 중심선에 맞게 정렬하도록 도와주는 항법 장비예요. 그런데요, 원래 로컬라이저는 부드럽고(?) 연약(?)하게 만들어져야 해요. 이유는 단순해요. 혹시 비행기가 부딪혀도 안전하게 부서지면서 충격을 흡수해야 하거든요.

하지만 무안공항에서는!
"아니, 튼튼해야지!"
하며 콘크리트 둔덕을 쌓고 그 위에 로컬라이저를 올려버렸다는 사실! 이건 마치 에어백 대신 철판을 설치한 자동차를 타고 다니는 것 같은 느낌... 🫠

제주항공 2216편, 왜 더 큰 피해로 이어졌나?

이 둔덕이 왜 문제인지, 이번 사고를 보면 알 수 있어요.

1. 상황 정리
   비행기는 랜딩기어 문제로 동체 착륙을 시도했어요. 하지만 활주로 끝에 있는 로컬라이저 둔덕에 부딪히며 대형 폭발로 이어졌죠. 만약 그 둔덕이 없었다면? 충격을 줄이며 안전하게 멈출 가능성이 있었을 거라는 말이 많아요.
2. 해외 전문가 반응
   외신들은 "활주로 끝에 이런 콘크리트 구조물이 있는 건 국제적인 기준에서 말이 안 된다"고 지적했어요. 심지어 안전을 최우선으로 설계해야 할 공항에서 이런 장애물을 방치했다니... 이건 분명히 개선이 필요한 부분이에요.

왜 이런 둔덕이 생겼을까?

이건 아직도 미스터리지만, 대략 두 가지 이유로 추측되고 있어요.

1. 내구성 우선주의
   "튼튼해야 오래 쓰지 않겠냐"는 생각으로 철근 콘크리트를 선택한 듯해요. 하지만 공항 설계에서는 내구성보다 안전성이 우선이라는 거, 꼭 기억해야겠죠?
2. 규정 부족?
   국토부는 "규정에 따라 설치된 것"이라고 해명했지만, 정작 국제 기준과는 다르다는 점에서 비난을 피할 수 없을 듯해요. 규정이 잘못됐다면, 바꿔야 하는 거 아닌가요?

어떻게 개선해야 할까?

1. 둔덕 OUT!
   활주로 끝에는 완충구역(EMAS) 같은 안전 장치를 설치해 비행기가 활주로를 벗어나도 안전하게 멈출 수 있어야 해요.
2. 안전 설계 재점검
   모든 공항 시설을 철저히 점검하고 국제 기준에 맞게 개선해야죠. 로컬라이저 같은 시설은 특히 더 신경 써야 해요!
3. 책임 인정 & 대책 마련
   이번 사고로 드러난 문제점을 제대로 인정하고, 앞으로 비슷한 사고를 예방하기 위한 구체적인 계획을 세워야 합니다.

“만약 그 둔덕이 없었다면?”
이 물음은 단순히 아쉬움으로 끝날 문제가 아니에요. 사람의 생명이 걸린 문제인 만큼, 더 이상 변명하지 말고 빠르게 개선해 나가야 합니다. 우리는 공항에 둔덕이 아닌 안전을 원해요! 🙏

지갑 두고 다녀도 OK?! 모바일 주민등록증, 오늘부터 세종시 포함 9곳에서 쓰세요!