을숙도대교 통행료

부산광역시 강서구 명지동과 사하구 신평동을 잇는 길이 1,941m, 높이 40m의 교량.
외부순환도로의 한 구간이다. 2005년 1월 31일에 착공해, 2009년 10월 29일에 개통됐다.
다리 중간에 을숙도를 지나며 다리 이름 역시 여기서 따왔다. 전 구간 을숙도대로에 속해 있다.

명지도에 있는 명지 요금소에서 통행료를 내야 하는 유료 교량이다.
부산시의 낙동강을 횡단하는 교량 중에서는 유일하게 민간자본으로 건설된 교량이다.

여기서부터 부산광역시도 도시고속도로 중 하나인 강변대로가 시작된다. 반대편은 명지신도시로 
이어지며 계속 직진할 경우에 신호대교를 건너서 르노삼성대로를 통해 창원시나 거제시로 갈 수 있다.

건설배경

우선 부산항의 물동량을 처리하는데 있어서 서부산 방면의 물동량을 처리하려면 남포동, 괴정동, 하단동 등의 시가지를 지나야 하는데 부산 시내의 도로상황이 좋지 않아 이를 극복하기 위해 내부순환로를 구상, 

을숙도대교도 그 구간 중 하나였다.

하지만 굳이 순환도로가 아니더라도 이미 낙동강하굿둑의 교통 체증이 극에 달하였고 명지오션시티가 개발되었고 명지국제신도시가 본격적인 개발에 들어감에 따라 추가적인 교량 건설이 시급했었다. 바로 옆의 낙동강하굿둑이 러시 아워 시간대에는 헬게이트가 열리기 때문에 추가 교량 건설이 시급하였던 게 대표적인 이유이다.

통행료

차종별로 통행료가 다르니 고객님의 차종과 통행료를 확인하시기 바랍니다.
출퇴근 시간대와 출퇴근 외 시간대의 통행료도 차종별로 차이가 있으니 확인하시기 바랍니다.

경    차1,000 CC 미만 승합·화물·승용차
소형차2축 차량, 윤폭 279.4mm 이하
중형차2축 차량, 윤폭 279.4mm 초과, 윤거 1,800mm 이하
대형차2축 차량, 윤폭 279.4mm 초과, 윤거 1,800mm 초과, 3축 이상 차량

- 대형차 중 4톤 이상 화물차와 컨테이너, 특수차 등은 출/퇴근시간 할인 대상에서 제외 (출/퇴근시간 교통 혼잡 해소 위해)

 특징

사진에서 볼 수 있듯이 교량이 직선 형태가 아니라 안쪽으로 휘어진 곡선형태이다. 본래는 여느 교량처럼 직선으로 건설하려했으나 한때 동양 최대의 철새도래지였던 을숙도를 관통하는 교량이었기에 건설 당시 환경단체들의 반발이 컸다.

한때 하저터널 형태까지 검토했으나 워낙 연약지반이었기에 공사 비용이 기하급수적으로 증가한다는 문제점이 제기되었기 때문에 결국 없던 일이 되었다. 그 결과 철새보호지를 우회하는 방향으로 설계가 변경되어 곡선 교량이 되었다.

부산광역시 해상 교량 구간 중 한 곳이 되었다.

효과

이 다리의 개통으로 인하여 사하구 신평동이나 다대포 등지에서 강서구 명지동(명지오션시티)나 신호산업단지, 녹산공단으로의 이동시간이 훨씬 단축되었다. 반대로 강서구에서도 도심 방향으로의 진입이 한층 더 원활해졌으며[7] 낙동강하구둑의 교통혼잡을 어느 정도 분산시키는데 큰 기여를 하였다.

그럼에도 불구하고 을숙도대교가 민간자본으로 건설되어 요금을 받아서 요금을 내기 싫은 운전자들이 기피하게 되고 차들이 하구둑으로 몰려 늘 변함없이 차들로 꽉꽉 막힌다. 출퇴근시엔 천원이지만 비출퇴근시엔 승용차 기준 천사백원이라 그런 것이 크다. 요금 문제는 언론사나 정치권에서 빈번히 언급될 정도로 비싸다고 느끼는 사람이 많다. 덕분에, 낙동강을 횡단해서 부산 시내로 진입하는 교량 중에서는 가장 쾌적한 편이다. 쉽게 말해 돈값은 충분히 해준다는 소리.

요금도 요금이지만, 장림 지하차도 건설중인 것으로 인한 정체로 기피하는 것도 어느 정도 있다. 공사 중이라 도로 상태도 매우 좋지 않고 교통정체 걸리는 것도 하구둑이랑 비교하면 비슷하다.

남포동, 감천동 일대 출퇴근 그럭저럭 수요가 있는 편이다. 해운대 방면으로는 공항로 - 동서고가로 - 황령터널 - 광안대교가 시간이 비슷하게 걸린다.

대중교통

부산 버스 1011 (청강리공영차고지 ↔ 한진중공업 ↔ 경제자유구역청)
2015년 11월 28일 신설된 1011번 시내버스가 유일하게 을숙도대교를 지난다. 예전에는 520번, 강서21번 버스도 지나갔으나 자동차전용도로 시내버스 입석금지 정책에 따라 2014년 7월 26일 낙동강하굿둑 경유로 변경되면서 더 이상 다니지 않는다. 하구둑을 건너면 있는 하단역 주변이 버스 환승센터 역할을 하기 때문에, 앞으로도 을숙도대교를 건너는 노선이 생길 가능성은 거의 없다. 1011번이 부산의 동서를 잇는다는 특징(정책 노선)이 있는데다 강서구에서 이 버스를 탄 승객들은 최소 영도구, 멀리는 해운대까지 가는 장거리 수요라는 점으로 인해 매우 특이한 케이스다. 시내버스의 경우에는 승객 수요를 절대로 무시할 수 없기 때문이다.

부산서부시외버스터미널과 부산종합버스터미널을 출발하여 거제도, 통영 방면으로 가는 시외버스가 이 다리를 지난다. 다만 통영 방면은 부산종합버스터미널에서 출발한 차량만 한정